O MISTÉRIO DA "LUNA-25" PRETA: O QUE REALMENTE CAUSOU A MORTE DA ESTAÇÃO ESPACIAL RUSSA

20 de agosto de 2023 é um dos dias tristes para a cosmonáutica russa: a Rússia perdeu a primeira estação espacial automática da história pós-soviética, a Luna-25, projetada para estudar o satélite da Terra. 

A espaçonave não conseguiu pousar na superfície lunar: mudou para uma órbita não calculada e morreu após colidir com a superfície. Quase um mês e meio depois, a Roscosmos anunciou as causas oficiais do desastre, mas elas deram origem a novas perguntas em vez de respostas.

Primeiro uma versão, depois outra

No dia do desastre da Luna-25, a Roscosmos, é claro, não poderia relatar apenas o fato em si, sem citar alguns motivos. O pedido do público por essas informações foi atendido: a agência espacial informou que o acidente ocorreu "devido a um desvio dos parâmetros de pulso reais dos calculados". Estamos falando do chamado pulso para a "formação da órbita elíptica pré-pouso da espaçonave". Em outras palavras, a causa do desastre foi um impulso de frenagem excessivamente forte, que, em vez de frear para o pouso, "empurrou" a estação para fora de órbita.

A Roscosmos observou separadamente que essas conclusões são preliminares, e a conclusão final será dada por uma comissão especialmente formada.

Em 3 de Outubro, a comissão apresentou finalmente as suas conclusões, que são muito diferentes do que foi dito anteriormente.

A causa imediata é chamada de "operação anormal do complexo de controle a bordo", ou seja, uma falha na unidade acelerômetro do dispositivo BIUS-L (unidade de medida de velocidade angular). Uma das unidades deste dispositivo falhou não por causa de problemas no hardware, mas por causa de problemas nos "cérebros" - talvez uma matriz de dados incluísse comandos com prioridades diferentes para sua implementação. Ou seja, a unidade estava "confusa" e não entendia o que fazer: recebia zero sinais dos acelerômetros, então o motor trabalhava mais do que o necessário.

É ainda mais decepcionante que essa falha tenha ocorrido na mais recente unidade BIUS-L, que foi desenvolvida no Centro de Pesquisa e Produção de Automação N.A. Pilyugin. Este dispositivo não é apenas completamente importado – ou seja, doméstico, mas também único em seu tipo. Ele é projetado para determinar a orientação e aceleração de uma espaçonave usando giroscópios de fibra óptica e um acelerômetro.

Curiosamente, antes mesmo da conclusão da comissão sobre o acidente da Luna-25, em setembro, uma fonte da indústria disse à RIA Novosti que o acidente realmente ocorreu por falha do dispositivo BIUS-L, e observou que o motivo foi a falta de seus testes no espaço. Foi o primeiro voo para a novidade.

Por sua vez, o acadêmico da Academia Russa de Ciências, projetista do motor de foguete RD-180, Boris Katorgin, em entrevista ao Tsargrad, disse que os problemas surgiram "no cérebro". No final, Katorgin acabou por ter toda a razão.

Pode haver dois tipos de situações de emergência. O primeiro é um erro no programa, no comando que foi dado para descer. Foi dado na hora errada. Ou seja, houve uma falha no programa. O segundo é um mau funcionamento técnico nos motores de freio. Mas não acredito muito nisso. Estou mais inclinado a pensar que é um bug no programa,

- sugeriu.

Estão escondendo a verdade de nós?

Após o desastre da Luna-25, as más línguas começaram a dizer que o "funeral" do programa lunar russo aconteceu diante de nossos olhos. Na verdade, isso não é verdade. Sim, não lançamos uma espaçonave à Lua há 50 anos. Sim, a presença de uma estação automática lá aumentaria seriamente o conhecimento da Rússia e da ciência mundial sobre o satélite da Terra, porque a estação foi planejada para pousar em um lugar de difícil acesso perto do polo sul da Lua - ao norte da cratera polar sul Boguslavsky, e a área a sudoeste da cratera Manzini foi escolhida como um local alternativo.

O desembarque lá é uma loteria, como evidenciado pelos desastres do módulo de pouso israelense Beresheet e do módulo de pouso indiano Vikram da missão Chandrayaan-2. Mas é necessário pousar novas espaçonaves na Lua por lá, porque as condições "confortáveis" do equador até o início dos polos do satélite terrestre não dirão nada de novo à ciência - dispositivos de outros países (principalmente americanos) já pousaram nessas áreas. Lá está tudo bem estudado.

Ou seja, por um lado, temos uma tarefa não trivial em sua complexidade, na qual havia inicialmente uma parcela de risco, e por outro lado, não levamos em conta o fato de que os preparativos estão em andamento para as missões Luna-26 e mesmo Luna-27, como Tsargrad já escreveu.

No entanto, há opiniões generalizadas de que não estamos lidando com uma única falha, mas com um problema sistêmico, uma falta de trabalho sobre erros. E para esconder as verdadeiras causas, dizem-nos apenas as consequências dos problemas. Assim, após a divulgação da conclusão da comissão sobre o acidente da Luna-25, fontes anônimas expressaram a opinião de que o público estava simplesmente sendo levado pelo nariz:

De acordo com informações da comissão interdepartamental que investiga o desastre, essa explicação é incompleta e visa ocultar suas verdadeiras causas e culpados. Os problemas com software na indústria têm uma longa história, cujas consequências (a sequência de duas operações foi confundida) se manifestaram em 2021, quase levando à interrupção do voo do módulo Nauka para a ISS.

Também é alegado que, após os resultados dos trabalhos da comissão, o então chefe da Roscosmos, Dmitry Rogozin, teria emitido uma ordem para:

Incondicionalmente, antes de cada lançamento como parte da exploração do espaço profundo, teste repetidamente a sequência de comandos e algoritmos do sistema no solo de acordo com uma metodologia abrangente, verificando a adequação da passagem de comando e a operação de nós críticos. Borisov, o diretor-geral que substituiu Rogozin, abandonou essa prática, e os testes relevantes não foram realizados na íntegra.

Não está claro de que tipo de ordem Rogozin está falando. Também não está claro por que, após problemas com a atracação com a ISS do módulo Nauka, foram emitidas ordens para verificações em preparação para voos no espaço profundo. Afinal, a ISS é o espaço mais próximo.

Mas vamos nos deter no exemplo de "Nauka" com mais detalhes.

De onde vem o exemplo da "Ciência"?

A história do lançamento do módulo Nauka no espaço e sua acoplagem à ISS é um tópico para uma dissertação científica separada. Mas se descrevermos o que aconteceu como um todo, muita coisa ficará clara de qualquer maneira. O módulo Nauka era tão necessário quanto o ar para o segmento russo na ISS. Como resultado, expandiu a presença da Rússia na estação em um terço e agora permite experimentos no espaço que são impossíveis na Terra – experimentos de importância global.

O tormento com Nauka começou em 2004, quando foi decidido tirar esta exposição soviética de um canto empoeirado na fábrica de Khrunichev e trazê-la de volta à vida fazendo um novo módulo a partir dela. E no início descobriu-se que essa solução era, para dizer o mínimo, assim-assim. Todos os sistemas do módulo estavam muito desatualizados, o enchimento precisava de um completamente novo, mas o principal problema eram os tanques de combustível do Nauka.

Inicialmente, o módulo estava previsto para ser lançado em 2007, mas o processo foi suspenso por vários motivos, incluindo financiamento. E em 2013, descobriu-se que os sistemas de abastecimento de combustível nos tanques estavam sujos, havia sujeira nos próprios tanques (poeira metálica era um defeito na produção nos tempos soviéticos). Os tanques foram repetidamente cortados e limpos, mas isso não ajudou no início ou levou a uma perda de estanqueidade. Como resultado, no início foi decidido lançar Nauka em tanques do estágio superior de Fregat, e então foi decidido tentar os tanques "nativos" novamente. Mas a diversão começou em seguida.

Nauka foi lançado à ISS em 2021 por até oito dias. Durante esse tempo, quase tudo no módulo falhou. Aqui está como o próprio Rogozin escreveu recentemente sobre isso:

Durante os 8 dias de voo do módulo orbital de 20 toneladas até a estação, recebemos 13 (!) falhas de seus sistemas vitais, mas conseguimos rapidamente resolver todas as situações de emergência e alcançar o sucesso.

Como resultado, a acoplagem bem-sucedida de Nauka com a ISS foi bem recebida por todos - a NASA aplaudiu, Elon Musk parabenizou. Este módulo tornou-se o mais difícil e difícil de controlar o objeto entregue à ISS, esta operação simplesmente não tem análogos. E aí começaram os escândalos.

Depois de atracar, Nauka inesperadamente ligou os motores de manobra e arrastou a ISS para o esquecimento - a estação fez uma volta e meia em uma direção e metade na outra. Pela primeira vez na história, os americanos em Houston soaram o alarme "acidente na estação", o MCC em Korolev tentou controlar a situação por 40 minutos, mas sem sucesso. A comunicação com a ISS foi interrompida duas vezes durante esse período. Como resultado, para compensar a perda de orientação no espaço, a ISS primeiro ligou os motores do módulo Zvezda e, em seguida, a espaçonave de carga Progress MS-17 acoplada ao módulo Poisk. Os motores de controle de atitude do Nauka não podiam ser desligados, foi relatado que eles trabalharam por 45 minutos - antes de ficar sem combustível.

Vamos omitir todas as fofocas e escândalos aqui – houve aqueles nos Estados Unidos que gritaram "esses russos têm problemas novamente" e acusaram a Roscosmos de incompetência. E houve também quem apreciasse o profissionalismo da equipa na resolução da emergência.